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近年來(lái)，自主品牌的崛起有目共睹，與合資品牌的銷量呈現(xiàn)出此長(zhǎng)彼消的態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個(gè)月自主品牌零售銷量累計(jì)份額49%，相對(duì)于2022年同期增加了3.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌替代合資品牌的趨勢(shì)在SUV領(lǐng)域更為明顯。縱觀今年以來(lái)SUV車型零售銷量排行榜，TOP10中只有寶馬X3和本田CR-V兩款合資車型入圍，且排名靠后，分別位列第7、第9。

借力自主品牌的崛起之勢(shì)，近日，奇瑞旗下專攻SUV的瑞虎產(chǎn)品系列推出新車型瑞虎9，售價(jià)為15.29萬(wàn)元~20.39萬(wàn)元，將瑞虎系列首次帶入20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，而這也是合資品牌SUV車型的腹地。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理李學(xué)用曾在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，今年車市“卷”的越來(lái)越厲害，雖然市場(chǎng)的蛋糕會(huì)越來(lái)越小，但很多吃蛋糕的人會(huì)被擠掉。越是在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，市場(chǎng)越會(huì)呈現(xiàn)出馬太效應(yīng)，強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)能夠吸引更多的資源用于進(jìn)一步發(fā)展壯大，而弱勢(shì)企業(yè)越往下走就越剎不住車，這個(gè)法則也適用于自主品牌和合資品牌。

從奇瑞品牌今年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，1~4月份銷量為33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，其中，4月份銷量為9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.3%。不過(guò)，此前的產(chǎn)品定位基本都在15萬(wàn)元以內(nèi)。瑞虎9的到來(lái)無(wú)疑是幫助瑞虎系列補(bǔ)全15萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品空白。

自主品牌在10萬(wàn)元以內(nèi)的汽車市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而目前，自主品牌和合資品牌的關(guān)鍵爭(zhēng)奪點(diǎn)正在15萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間，這也是自主品牌市占率進(jìn)一步向上沖擊必須跨過(guò)的坎。奇瑞汽車總經(jīng)理助理黃招根在接受媒體采訪時(shí)表示，自主品牌如果能贏得15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，那么未來(lái)就能搶到60%的市場(chǎng)份額；如果自主品牌進(jìn)一步贏得了20萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)，就能拿到70%的市場(chǎng)份額。

近年來(lái)，頭部自主品牌比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等紛紛在15萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)發(fā)力，領(lǐng)克01、比亞迪宋PLUS DM-i、星越L、長(zhǎng)安UNI-K等都已占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

進(jìn)入高端SUV市場(chǎng)，搶占合資品牌的市場(chǎng)份額也是瑞虎9的重要目標(biāo)。此外，新能源汽車也正在不但蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，通過(guò)新能源汽車攻入高端市場(chǎng)成為了自主品牌的“不二法門(mén)”，如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城已經(jīng)率先通過(guò)插混車型進(jìn)入15萬(wàn)元及以上的市場(chǎng)，近日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版、銀河L7、魏牌新摩卡DHT-PHEV更是接連上市。而奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域被業(yè)內(nèi)認(rèn)為發(fā)力較慢。

對(duì)此，李學(xué)用也告訴記者，雖然燃油車的市場(chǎng)容量在下滑，但這并不意味著燃油車企業(yè)的銷量就不能增長(zhǎng)。對(duì)于奇瑞而言，燃油車的市場(chǎng)不能丟，與此同時(shí)，奇瑞今年也會(huì)主攻混動(dòng)市場(chǎng)，“我們認(rèn)為，混動(dòng)市場(chǎng)將會(huì)成為今年最大的增長(zhǎng)極，市場(chǎng)份額預(yù)期翻倍至超11%。”

6月2日，奇瑞鯤鵬電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式下線。該混動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)將搭載奇瑞集團(tuán)的全系車型。

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