暑運(yùn)期間，乘坐吉祥航空上海和南京出港的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)，小時(shí)候經(jīng)常吃的上好佳鮮蝦片被搬上了飛機(jī)，成為空乘發(fā)放的空中小食之一。

(資料圖片僅供參考)

這其實(shí)是吉祥和上好佳跨界合作的一部分。與上好佳簽署聯(lián)名合作的，是吉祥航空今年剛推出的餐飲品牌“花吉食”，而“花吉食”IP的背后，則是吉祥在2021年才成立的餐飲管理公司。

與此同時(shí)，一個(gè)與“花吉食”同名的線上商城也在搭建，即將上架各類機(jī)上的酒類飲品和小食，還包括從原產(chǎn)地空運(yùn)直達(dá)的應(yīng)季鮮果和當(dāng)?shù)厣r，作為合作品牌的上好佳零食等也將入駐。

早在今年年初，“花吉食”就曾聯(lián)名某外部品牌，試水預(yù)制菜禮盒銷售，而這些動(dòng)作，為吉祥航空通過(guò)“花吉食”進(jìn)行航空配餐之外的更多餐飲和食品零售方面的商業(yè)拓展，提供了不少想象空間。

一直以來(lái)，發(fā)展到一定規(guī)模的航空公司，都會(huì)組建自己的餐食公司，不過(guò)傳統(tǒng)的餐食公司的主要任務(wù)，是為飛機(jī)上供應(yīng)旅客的餐食提供配餐。

最近幾年，尤其是疫情期間，越來(lái)越多的航司餐食公司開(kāi)始把服務(wù)從空中延伸到地面，拓展飛機(jī)餐以外的商業(yè)機(jī)會(huì)。

這與疫情期間航班量急劇減少，航司的餐食公司業(yè)務(wù)量也大幅下降不無(wú)關(guān)系。富余的人力和設(shè)備，促使餐食公司們向地面尋找更多生存下來(lái)的機(jī)會(huì)。

在疫情剛開(kāi)始的2020年4月，東航食品所屬的上海東方航空食品有限公司，就獲得上海市長(zhǎng)寧區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局頒發(fā)的食品生產(chǎn)許可證，成為全國(guó)首家將經(jīng)營(yíng)范圍拓展至商場(chǎng)、超市、便利店等各類食品流通領(lǐng)域的航食企業(yè)。

幾乎同一時(shí)間，川航漢莎食品、廈航配餐部等一批航食公司和配餐部門，也做起了在機(jī)場(chǎng)紅線范圍內(nèi)送外賣的生意，將業(yè)務(wù)拓展到地面。

疫情后，航班陸續(xù)恢復(fù)，機(jī)場(chǎng)附近的餐飲選擇也更加多元，但航空公司的餐食公司或餐飲部門向地面的商業(yè)拓展并沒(méi)有停止，希望能夠成為拓展非航收入的一部分，至少不再需要母公司的輸血。

比如在東航食品的市場(chǎng)部下面，就已經(jīng)劃分了航空和非航空兩個(gè)板塊，公司還對(duì)旗下各地的航食公司，下達(dá)了拓展非航產(chǎn)品和收入利潤(rùn)的指標(biāo)任務(wù)。而之前在東航機(jī)場(chǎng)休息室才能吃到的“東航那碗面”，也陸續(xù)在各地開(kāi)起了線下門店。

國(guó)航旗下的餐食公司這幾年也一直在擴(kuò)大地面業(yè)務(wù)規(guī)模，目前在北京的幾座辦公樓里開(kāi)設(shè)了連鎖店，售賣西式糕點(diǎn)、面包、三明治等原來(lái)餐食公司只會(huì)為機(jī)上配餐制作的簡(jiǎn)餐食品。

南航則在各地開(kāi)設(shè)了21個(gè)空廚門店網(wǎng)點(diǎn)，銷售地方特色美食和烘焙產(chǎn)品，同時(shí)還搭建了“南航空廚”小程序，將21家線下門店統(tǒng)一接入，并探索推出預(yù)制菜大禮盒。

廈航更是推出自有咖啡品牌，并在廈航的新總部開(kāi)設(shè)旗艦店，此外還在廈門、福州、泉州、杭州等地開(kāi)設(shè)7家廈航空廚門店，并接入廈航空廚小程序，通過(guò)線下和小程序銷售包括特色烘焙產(chǎn)品、機(jī)上同款果仁小吃、天際酒廊酒水、烘焙糕點(diǎn)等商品。

盡管越來(lái)越多的航司開(kāi)始將空中配餐生意“落地”，但要想在地面賺到錢也并非易事。

首先，在大多數(shù)人印象中，航空食品的優(yōu)勢(shì)是安全衛(wèi)生，但也存在品種缺少創(chuàng)新、口味平平無(wú)奇等印象，這與空中配餐的各種限制不無(wú)關(guān)系，航食“落地”后要改變大眾的傳統(tǒng)印象還需要時(shí)間。

為此，不少航司都開(kāi)始在自己的門店或線上商城，增加外部采購(gòu)的商品，首先是利用航空集采的渠道，引入本來(lái)就與機(jī)上合作的知名品牌飲料和乳品，有的則開(kāi)始與類似上好佳，奈雪的茶等大眾耳熟能詳?shù)钠放坡?lián)名，希望能夠觸達(dá)更多的消費(fèi)者。

其次，傳統(tǒng)航司的航食公司大多是成本中心不是利潤(rùn)中心，如今要進(jìn)行商業(yè)化拓展，還缺乏相關(guān)的市場(chǎng)化經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)團(tuán)隊(duì)，也需要花更多精力推廣自己的品牌。

為此，各家航司首先在做的，都是建立起自己的餐食品牌，比如吉祥的“花吉食”，“東航那”系列，國(guó)航的“航美心品”，以及南航空廚，川航美肴等。

此外，在選品和定價(jià)上如何與一般超市或電商平臺(tái)區(qū)分，尤其是自建的線上商城，是航司們必須考慮的問(wèn)題。目前，幾家航食公司的線上商城顧客還主要以自己?jiǎn)T工為主，輔以航司會(huì)員，如果要進(jìn)一步拓展到員工以外的消費(fèi)者，甚至是全國(guó)各地的消費(fèi)者，也需要更多的推廣方式和物流配送保障。

高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和規(guī)模集約化生產(chǎn)，以及航空集采的低成本，一直是航空配餐的優(yōu)勢(shì)，而要讓“落地”后的生意越做越大，還有較長(zhǎng)的路要走。

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