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這幾天,春運(yùn)返程客流持續(xù)高位運(yùn)行,京廣高鐵作為我國(guó)高鐵南北大動(dòng)脈,開(kāi)行密度大、設(shè)備負(fù)荷高。利用夜間天窗檢修時(shí)間,鐵路供電人員對(duì)接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設(shè)施展開(kāi)檢修,保障高鐵供電安全。
凌晨3點(diǎn)40分,京廣高鐵河北石家莊段已進(jìn)入深夜天窗作業(yè)時(shí)間,室外氣溫降至零下。石家莊高鐵車間的郭增俊和他的30多名隊(duì)友,要在四小時(shí)內(nèi)完成4公里供電線路的檢修。
寒夜中,郭增俊和隊(duì)員們兩兩一組,在20米高的橋面上迅速架設(shè)起絕緣梯車,在狹窄的作業(yè)面上逐米排查,頭燈上的光束聚焦在接觸網(wǎng)部件上,發(fā)現(xiàn)有部件病損,會(huì)由地面工作人員進(jìn)行維修,再送上去更換。
春運(yùn)返程期間,務(wù)工流、學(xué)生流持續(xù)疊加,京廣高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車組超百列,接觸網(wǎng)是高鐵的“空中補(bǔ)能線”,源源不斷給高鐵提供動(dòng)能,哪怕一個(gè)零部件松動(dòng)、磨損,都可能影響列車正常運(yùn)行。
郭增俊他們就要對(duì)線路上的腕臂、定位裝置等多項(xiàng)供電設(shè)施進(jìn)行檢查和維護(hù)。
國(guó)鐵北京局石家莊高鐵車間主任 王磊:我們還要時(shí)刻留意線路周邊有沒(méi)有輕飄物。一塊塑料布、一個(gè)塑料袋,一旦被大風(fēng)刮到高壓接觸網(wǎng)上,也可能造成短路跳閘、供電中斷。
高鐵接觸網(wǎng)工既是寒夜里日常設(shè)備的“檢修師”,也是隨時(shí)出征的“應(yīng)急隊(duì)”。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)輕飄物纏繞等突發(fā)情況,他們能在30分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。
郭增俊:就前幾天刮大風(fēng),我們隊(duì)一天就出去了9次。最長(zhǎng)的一次,處理一條掛在接觸網(wǎng)上的長(zhǎng)大彩條布,從發(fā)現(xiàn)到處置完,一共用了40分鐘。
吊弦更換、清理接觸網(wǎng)異物、對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù),正是旅客們看不見(jiàn)的深夜堅(jiān)守與精細(xì)檢修,才筑起了春運(yùn)旅途中的安全屏障。
(總臺(tái)央視記者 叢威娜 陳晰)
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