(資料圖片)

這幾天，春運(yùn)返程客流持續(xù)高位運(yùn)行，京廣高鐵作為我國(guó)高鐵南北大動(dòng)脈，開(kāi)行密度大、設(shè)備負(fù)荷高。利用夜間天窗檢修時(shí)間，鐵路供電人員對(duì)接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設(shè)施展開(kāi)檢修，保障高鐵供電安全。

凌晨3點(diǎn)40分，京廣高鐵河北石家莊段已進(jìn)入深夜天窗作業(yè)時(shí)間，室外氣溫降至零下。石家莊高鐵車間的郭增俊和他的30多名隊(duì)友，要在四小時(shí)內(nèi)完成4公里供電線路的檢修。

寒夜中，郭增俊和隊(duì)員們兩兩一組，在20米高的橋面上迅速架設(shè)起絕緣梯車，在狹窄的作業(yè)面上逐米排查，頭燈上的光束聚焦在接觸網(wǎng)部件上，發(fā)現(xiàn)有部件病損，會(huì)由地面工作人員進(jìn)行維修，再送上去更換。

春運(yùn)返程期間，務(wù)工流、學(xué)生流持續(xù)疊加，京廣高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車組超百列，接觸網(wǎng)是高鐵的“空中補(bǔ)能線”，源源不斷給高鐵提供動(dòng)能，哪怕一個(gè)零部件松動(dòng)、磨損，都可能影響列車正常運(yùn)行。

郭增俊他們就要對(duì)線路上的腕臂、定位裝置等多項(xiàng)供電設(shè)施進(jìn)行檢查和維護(hù)。

國(guó)鐵北京局石家莊高鐵車間主任 王磊：我們還要時(shí)刻留意線路周邊有沒(méi)有輕飄物。一塊塑料布、一個(gè)塑料袋，一旦被大風(fēng)刮到高壓接觸網(wǎng)上，也可能造成短路跳閘、供電中斷。

高鐵接觸網(wǎng)工既是寒夜里日常設(shè)備的“檢修師”，也是隨時(shí)出征的“應(yīng)急隊(duì)”。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)輕飄物纏繞等突發(fā)情況，他們能在30分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。

郭增俊：就前幾天刮大風(fēng)，我們隊(duì)一天就出去了9次。最長(zhǎng)的一次，處理一條掛在接觸網(wǎng)上的長(zhǎng)大彩條布，從發(fā)現(xiàn)到處置完，一共用了40分鐘。

吊弦更換、清理接觸網(wǎng)異物、對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)，正是旅客們看不見(jiàn)的深夜堅(jiān)守與精細(xì)檢修，才筑起了春運(yùn)旅途中的安全屏障。

（總臺(tái)央視記者 叢威娜 陳晰）

標(biāo)簽： 進(jìn)行 高鐵 接觸網(wǎng) 檢修 郭增俊